J’essaye de mettre une grosse (?) Fusée en orbite, mais j’ai encore des problèmes aérodynamiques. Cependant, avec le modèle aérodynamique en constante évolution de KSP (J’utilise la v1.7.0), la plupart des suggestions que j’ai lues sur ce sujet sont obsolètes ou trop simplifiées pour être complétées.
J’ai une fusée à quatre étages dont la charge utile comprend un laboratoire de traitement mobile, des roues en ligne et des instruments scientifiques dans la baie.
Je me rends compte que les fusées comme celle-ci sont écrasantes sur le poste Munmen (par son nom), mais pour le bien de cette question, supposez que j’ai besoin de tellement de delta-v pour d’autres raisons.
Autant que je sache, le centre de portance doit être plus bas que le centre de gravité (gravité), ce que je crois pouvoir réaliser avec les ailes.
J’ai essayé beaucoup d’autres modèles mais similaires. Par exemple, je place la partie la plus fine de la fusée et le train d’atterrissage dans le carénage. J’ai également essayé d’utiliser plus d’ailes, des ailes plus grandes (comme des ailes delta), de mettre des elevons dessus, et j’ai essayé différentes configurations de disposition (uniquement sur le propulseur principal au milieu ou sur les boosters sur le côté) Première classe).
Inévitablement, le résultat final est le même. Quand j’ai atteint quelques kilomètres, à une vitesse d’environ 300 m / s, ma fusée a commencé à tourner de manière incontrôlable. Avec certains modèles, il tourne également autour de son axe z, mais je peux réduire ou éliminer cette situation.
Cela se produit lorsque je contrôle moi-même la fusée et que j’utilise MechJeb pour lancer la fusée, donc cela ne peut pas être dû à mes faibles compétences en vol. Ici, la suggestion habituelle de “tirer quelques nageoires sur les ailerons” n’est évidemment pas suffisante. Je sais également que les saillies affecteront négativement les performances de vol de certaines fusées.
Comment puis-je conduire avec succès une telle fusée? Outre l’aérodynamique, y a-t-il d’autres facteurs qui pourraient causer mon échec?
Dans l’étage supérieur, vous rencontrerez de nombreuses pièces gênantes. Voici une capture d’écran du moment où une erreur s’est produite lors de mon test en vol et la superposition aérodynamique a été activée:
Remarquez que toutes ces lignes rouges ont quitté le supérieur? Ce sont les vecteurs de traînée, et c’est la raison pour laquelle vous essayez de retourner la fusée. (Les lignes bleues et cyan représentent respectivement la puissance de levage des ailes et du corps.)
Certaines des lignes rouges sont tombées de divers panneaux solaires, antennes et trains d’atterrissage fixés radialement à la couche supérieure. Toutes les «verrues» sur la fusée cylindrique compacte et profilée ont causé une traînée supplémentaire. Une autre source de résistance est le moteur Terrier supérieur, qui ne fait que la moitié du rayon du reste de la fusée. Cela provoque beaucoup de traînée de l’extrémité plate (partiellement) exposée du réservoir de carburant et du découpleur en dessous – presque autant de traînée que lorsque vous retirez le cône de nez de la fusée et essayez de voler avec. L’extrémité émoussée est nue.
Le centre de qualité VAB / centre d’amélioration affiché ici vous induira en erreur. bien sûr, ascenseur Les ailes de la fusée sont en effet très basses, car toutes les ailes sont en bas.Cependant, la chose la plus importante pour la stabilité aérodynamique est traîne, Et VAB ne vous le montrera pas. Dans tous les cas, la traînée générée par les différentes pièces dépend de manière non linéaire de la vitesse anémométrique, de sorte que la fusée est susceptible de rester stable à basse vitesse, mais perd de sa stabilité lorsqu’elle commence à se déplacer plus rapidement, comme dans votre cas.
J’ai essayé de remplacer le moteur Terrier par Poodle, mais bien que cela aide, le résultat n’est toujours pas assez stable pour entrer dans l’espace. Heureusement, il existe une solution encore plus simple: enroulez simplement le carénage sur toute la partie supérieure:
Ici, j’ai retiré le découpleur de 2,5 mètres sous le moteur Terrier et je l’ai remplacé par un découpleur de 1,25 mètre et un carénage de charge utile de 2,5 mètres, qui s’étend jusqu’au cône de nez:
J’ai également utilisé la fonction de nœud interétage du carénage pour augmenter la hauteur du découpleur et de l’étage supérieur, de sorte que j’ai un peu d’espace supplémentaire pour étendre doucement le carénage pour accueillir les pieds d’atterrissage. Je pense que le modèle de résistance du carénage prend en compte la forme du carénage. Si le rayon change trop brusquement, une résistance supplémentaire sera ajoutée. Par conséquent, vous essaierez de garder la forme du carénage aussi lisse et épurée que possible. .
Avec ce simple changement, la fusée peut voler:
En fait, avec le delta-v que j’ai laissé après mon arrivée à LKO, vous pourrez peut-être tout voler jusqu’à Eeloo et l’atterrir là-bas:
(Vous l’avez également exagéré dans la poussée du premier étage – j’ai trouvé que seule la moitié de l’accélérateur peut rendre le vol ascendant beaucoup plus facile. Même si le limiteur de poussée du moteur de grand-voile est réduit à 20% comme vous l’avez expérimenté, c’est aussi comme cette.)
Quoi qu’il en soit, il s’agit d’une version fixe de la fusée avec carénage, si vous voulez la tester. Vous voudrez peut-être réduire un peu le déploiement du carénage dans l’ordre de mise en scène, ou faites-le comme moi et déployez-le manuellement après être entré dans l’espace.
Origines: gaming.stackexchange.com